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Aviación

En esta sección, usted puede encontrar información sobre las variables e índices que se utilizan en la meteorología aeronáutica y la aviación, como el CAT o la formación de hielo en vuelo, por ejemplo.

Clear air turbulence (CAT)

CAT (Clear-air turbulence) es una medida de turbulencias de alto nivel en la atmósfera que no están asociadas con las nubes. Describe el movimiento turbulento de las masas de aire en ausencia de pistas visuales como las nubes, y aparece cuando cuerpos de aire que se mueven a velocidades muy diferentes se encuentran. Por lo tanto, CAT muestra las regiones en la atmósfera donde la cizalladura del viento significativa aparece sin signos visuales. Clear air turbulence (CAT) se utiliza a menudo en la meteorología aeronáutica y la aviación.

La intensidad de CAT se divide en las tres clases siguientes: ligera, moderada y severa. Clear air turbulences ocurren en cada nivel de la atmósfera. Por lo tanto, cada altitud muestra diferentes intensidades de CAT.

intensidad de turbulencia reacciones de las aeronaves
Ligera ligeros cambios erráticos en la altitud y/o la actitud
Moderada cambios en la altitud y/o actitud con mayor intensidad, la aeronave permanece en control
Severa cambios grandes y abruptos en la altitud y/o la actitud, las variaciones más grandes en velocidad aérea

Las turbulencias fuertes pueden ser peligrosas para las aeronaves y los pasajeros. Por lo tanto, la posibilidad de visualizar CAT en mapas meteorológicos es muy útil para estar preparado para regiones donde pueden aparecer turbulencias fuertes. Permite planificar una trayectoria de vuelo tranquila evitando regiones con CAT severo, por ejemplo.

Soaring-index

El Soaring-index (adimensional) es muy similar al K-index y se utiliza para una estimación de la situación térmica. Es útil para el parapente y otros pilotos deportivos. El Soaring-index se define como sigue:

Soaring index = 850 hPa Temperatura – 500 hPa Temperatura + 500 hPa Temperatura de punto de rocío – 700 hPa Déficit de punto de rocío

Un mayor Soaring-index también muestra una mayor probabilidad de lluvias y tormentas, ya que es una medida de la elevación causada por las nubes convectivas. El Soaring-index es independiente de la altitud, ya que se calcula con variables en diferentes altitudes. Por lo tanto, hay un valor mostrado por columna atmosférica en los mapas.

soaring-index condiciones del vuelo
< -10 malas
-10 a 5 moderadas
5 a 20 buenas
> 20 excelentes

Hielo en vuelo

La formación de hielo en vuelo se utiliza en la aviación y describe la congelación de agua en la estructura externa de la aeronave durante el vuelo. Esto ocurre porque a menudo el agua atmosférica es superenfriada (< 0°C) y no se congela hasta que hay núcleos de congelación. Debido a que la superficie de un avión sirve como núcleo de congelación, la humedad superenfriada puede congelarse instantáneamente sobre ello. El riesgo de formación de hielo en vuelo a menudo se expresa en porcentaje (%).