Dans cette section, vous pouvez trouver des informations sur les variables et les indices utilisés dans la météorologie aéronautique et l'aviation, par exemple la CAT (Clear-Air Turbulence) ou le glaçage en vol.

Clear air turbulence (CAT)

La Clear-Air Turbulence (CAT) est une mesure des turbulences de haut niveau dans l'atmosphère qui ne sont pas associées aux nuages. Elle décrit le mouvement turbulent des masses d'air en l'absence d'indices visuels tels que les nuages, et apparaît lorsque des corps d'air qui se déplacent à des vitesses très différentes se rencontrent. Ainsi, CAT montre les régions dans l'atmosphère où apparaît un cisaillement important du vent sans signes visuels. La Clear-Air Turbulence (CAT) est souvent utilisée dans la météorologie aéronautique et l'aviation.

L'intensité de la CAT est divisée en trois classes suivantes: légère, modérée et sévère. CAT se produisent à tous les niveaux de l'atmosphère. Par conséquent, chaque altitude montre différentes intensités de CAT.

intensité de turbulence	réactions de l'avion
Légère	légers changements erratiques en altitude et/ou attitude
Modérée	changements d'altitude et/ou attitude avec plus d'intensité, l'avion reste en contrôle
Sévère	changements brusques et abrupts d'altitude et/ou d'attitude, les plus fortes variations de vitesse

Des turbulences fortes peuvent être dangereuses pour les avions et les passagers. Par conséquent, la possibilité de visualiser la CAT sur les cartes météo est très utile pour être préparé pour les régions où des fortes turbulences pourraient apparaître. Elle permet de planifier une piste de vol tranquille en évitant les régions avec CAT sévère, par exemple.

Soaring index

Soaring index	conditions de vol
< -10	faibles
-10 à 5	modérées
5 à 20	bonnes
> 20	excellentes

Le Soaring-index (sans dimension) est très similaire au K-index et est utilisé pour une estimation de la situation thermique. Il est utile pour le parapente et autres pilotes sportifs. Le Soaring-index est défini comme suit:

Soaring index = 850 hPa Température – 500 hPa Température + 500 hPa Température du point de rosée – 700 hPa Déficit de point de rosée

Un Soaring-index plus élevé montre également une plus grande probabilité de pluie et d'orage, car c'est une mesure de l'inflation provoquée par des nuages convectifs. Le Soaring-index est indépendant de l'altitude, car il est calculé avec des variables à différentes altitudes. Par conséquent, il existe une valeur affichée par colonne atmosphérique dans les cartes.

Glace en vol

Le glaçage en vol est utilisé dans l'aviation et décrit le gel de l'eau sur la structure externe de l'avion pendant le vol. Cela se produit car l'eau atmosphérique est souvent super-refroidie (< 0°C) et ne gèle pas jusqu'à ce qu'il y ait des noyaux de congélation. Parce que la surface d'un avion sert de noyau de congélation, l'humidité surgelée peut se figer instantanément. Le risque de glaçage en vol est souvent exprimé en pourcentage (%).