In questa sezione si possono trovare informazioni su variabili e indici utilizzati nella meteorologia aeronautica e nell'aviazione, quali CAT o in-flight icing.

Clear air turbulence (CAT)

Clear-air turbulence (CAT) è una misura delle turbolenze nell'atmosfera che non sono associate alle nuvole. Descrive il movimento turbolento delle masse d'aria in assenza di indicatori visivi come le nuvole e si manifesta quando si incontrano masse d'aria che si spostano con velocità diverse. Pertanto, la CAT mostra le regioni dell'atmosfera in cui si manifesta un significativo wind shear senza alcun segno visivo. La Clear Air Turbolence (CAT) è spesso utilizzata nella meteorologia aeronautica e nell'aviazione.

L'intensità della CAT è suddivisa nelle seguenti tre classi: leggera, moderata e severa. Le turbolenze dell'aria chiara si verificano a tutti i livelli dell'atmosfera. Pertanto, ogni altitudine presenta diverse intensità di CAT.

Intensità della turbolenza	Reazioni dell'aereo
Leggera	Lievi e imprevedibili variazioni dell' altitudine e/o assetto (beccheggio, rollio, imbardata)
Moderata	Variazioni dell'altitudine e/o assetto con maggiore intensità, l'aeromobile rimane sotto controllo
Severa	Variazioni forti e brusche dell'altitudine e/o dell'assetto di volo, grande variazioni di velocità

Le turbolenze forti possono essere pericolose per aerei e passeggeri. Pertanto, la possibilità di visualizzare la clear air turbulence invisibile sulle mappe meteorologiche è molto utile per essere preparati alle regioni in cui potrebbero comparire forti turbolenze. Ciò consente di pianificare una traiettoria di volo tranquilla evitando, ad esempio, le regioni con CAT severe.

Soaring index

Soaring index	Condizioni di volo
< -10	scarse
da -10 a 5	moderate
da 5 a 20	buone
> 20	eccellenti

Il soaring index (senza dimensioni) è molto simile al k-index e viene utilizzato per valutare le condizioni delle termiche. È utile per i piloti di parapendio e di altri sport. Il soaring index è definito come segue:

soaring index = Temperatura 850 hPa - Temperatura 500 hPa + Temperatura di rugiada 500 hPa - Deficit di rugiada 700 hPa

Un soaring index elevato indica anche una maggiore probabilità di rovesci e temporali, in quanto è una misura di sollevamento causato dalle nubi convettive. Il soaring index è indipendente dall'altitudine, in quanto viene calcolato con variabili a diverse altitudini. Pertanto, nelle mappe viene mostrato un solo valore per colonna atmosferica.

In-flight icing

La formazione di ghiaccio in volo (in-flight icing) è usata nell'aviazione e descrive il congelamento dell'acqua sulla struttura esterna dell'aereo durante il volo. Ciò si verifica perché l'acqua atmosferica è spesso superraffreddata (< 0°C) e non congela finché non si formano nuclei di congelamento. Poiché la superficie dell'aereo funge da nucleo di congelamento, l'umidità superraffreddata può congelare istantaneamente su di essa. Il rischio in-flight icing è spesso espresso in percentuale (%).